編者按:逐“綠”前行,“碳”出新路,細微之處,萬象紛呈。央廣網江蘇頻道特別策劃推出系列報道,派出記者深入“風光”資源得天獨厚的江蘇大豐港經濟開發(fā)區(qū),生動呈現(xiàn)大豐港零碳產業(yè)園建設之路,向內深化改革,勇立綠色發(fā)展潮頭的探索之路。
央廣網鹽城11月11日消息(記者王姝姝)一輛車在鹽城車企生產線下線,與上千輛汽車集中“搭車”來到江蘇鹽城港大豐港區(qū)汽車碼頭,轉乘輪船組團出海。
10月初,4000多輛悅達起亞商品車“集結”碼頭整裝出發(fā),跨越海洋展開新旅程。截至10月,今年鹽城港大豐港區(qū)出口商品車已突破3萬臺,與去年同期相比增長53%,出口金額約人民幣46億元。
千車出海(央廣網發(fā) 智文 攝)
不遠處的大豐港糧食碼頭,亞洲最長的散糧氣墊輸送機在此運行。成噸的糧食不再是由貨車裝運,而是經漏斗平穩(wěn)著陸在散糧氣墊輸送機上,被運至筒倉內。該項目由4條氣墊輸送機、3座轉運站等組成,全長5049米,最大作業(yè)能力達1600噸/小時。糧食進港后儲存在巨型筒倉內,再由內河碼頭運輸,逆流而上進入腹地。
在大豐港區(qū),不僅能看到一輛新車、百米葉片“揚帆出?!?,也能看到一粒糧食如何進港,眾多集裝箱在此中轉。
大豐港區(qū)是國家一類開放口岸,也是江蘇沿海開發(fā)的重要節(jié)點,港區(qū)依托臨港產業(yè)形成綜合性物流體系,以集裝箱、煤炭、糧油、汽車滾裝等運輸為主,發(fā)揮海港內河聯(lián)運優(yōu)勢。
要操作碼頭的“龐然大物”,其實是件精細活。記者在現(xiàn)場看到,堆場除了來往的卡車和堆放的集裝箱,幾乎看不到一位工作人員。所有的操作都在一座二層小樓內完成。
在中控室里,年輕工作人員盯著電腦屏幕,就可以遠程控制自動化軌道吊,左右開弓操作手柄,輕輕點擊按鈕,與一輛輛入場卡車司機“協(xié)同”完成集裝箱“一鍵落地”的精準操作。一個人同時操作6臺自動化軌道吊,抓箱、落箱不過眨眼之間。
據(jù)了解,傳統(tǒng)人工操作需要上下攀爬20米的設備,一旦遇到惡劣天氣,難度更是增加不少?!耙粚Χ唷钡脑O備遠程監(jiān)管不僅使得作業(yè)效率大幅提升,精確的數(shù)字也更能保障安全。5G、自動化控制……科技就是生產力在此刻被具象化。
20多年前大豐港組建時,僅有一輛舊桑塔納、35萬元啟動資金。曾經的荒灘艱難打下第一根樁的場景似乎還在眼前。如今的港區(qū),無數(shù)“中國制造”從這里啟航出海,海外與內陸因這里連接。全球首創(chuàng)裝配式碼頭一體化綠色智能筑港機在此落地,創(chuàng)下單船裝載風電設備最高、單船裝載葉片最多的紀錄……億噸大港的夢想正在實現(xiàn)。
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