巨輪靜駐海面，裝船機(jī)、岸橋、門機(jī)“舉重若輕”，配送車輛繁忙穿梭……近日，40萬噸級鐵礦石船“礦石董家口”輪在完成連續(xù)48小時卸貨作業(yè)后，緩緩駛離福建湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū)9號泊位，成為該泊位投產(chǎn)以來接卸的第5艘40萬噸級鐵礦石船舶。羅嶼碼頭不僅實現(xiàn)了超大型船舶的常態(tài)化接卸，更成為福建及周邊地區(qū)大宗散貨運(yùn)輸?shù)男聵屑~。

今年以來，福建省政府相繼印發(fā)批復(fù)《福建省沿海港口布局規(guī)劃（2020—2035年）》《泉州港總體規(guī)劃（2020—2035年）》《湄洲灣港總體規(guī)劃（2020—2035年）》《福州港總體規(guī)劃（2035年）》，與交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展和改革委員會聯(lián)合驗收廈門國際航運(yùn)中心海鐵多式聯(lián)運(yùn)示范工程，在推動港口高質(zhì)量發(fā)展上頻頻發(fā)力、亮點(diǎn)紛呈。今年前10月，福建沿海港口貨物吞吐量累計達(dá)5.75億噸，同比增長11.7％，增速居全國沿海第3位。

核心港區(qū)配建10萬至40萬噸級深水航道

福建港口資源豐富，深水岸線可建大型深水碼頭。為加快推動資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，福建持續(xù)優(yōu)化資源配置，集中力量打造由11個重點(diǎn)港區(qū)組成的核心港區(qū)。比如，湄洲灣北岸和羅源灣主打大宗散貨，湄洲灣南岸和漳州古雷瞄準(zhǔn)液體散貨，廈門海滄和福州江陰則鎖定集裝箱，形成科學(xué)分工、協(xié)同發(fā)展的良好格局。

圍繞核心港區(qū)，福建不斷加密集裝箱航線，加快完善疏港公路和疏港鐵路網(wǎng)絡(luò)。截至10月底，全省沿海港口已開通集裝箱航線近300條，每月往來國內(nèi)外航班約2000班次，通達(dá)50多個國家和地區(qū)；廈門開通中歐、中亞、中俄班列線路，可達(dá)12個國家34個城市；“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟成員超200家，80條航線通達(dá)27個國家99個港口，成為福建與“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線國家和地區(qū)共商共建共享的品牌標(biāo)桿。

截至10月底，全省沿海港口建有生產(chǎn)性泊位425個，其中深水泊位187個，60％以上都集中在核心港區(qū)；實際貨物吞吐能力超8億噸，集裝箱實際吞吐能力超2100萬標(biāo)箱。核心港區(qū)配套建成了10萬至40萬噸級大型深水航道，具備通航和靠泊世界集裝箱船、油輪和散貨船等最大主力船型的設(shè)施條件。

創(chuàng)新驅(qū)動碼頭“技術(shù)革命”

走進(jìn)全國首個傳統(tǒng)集裝箱碼頭全智能化改造項目——廈門港海潤碼頭現(xiàn)場，技術(shù)人員正在開展岸橋、龍門吊改造施工與遠(yuǎn)控調(diào)試，預(yù)計年底前將全部完成。10月，海潤碼頭完成集裝箱裝卸8.86萬標(biāo)箱，同比增長25.26％，其中超三成為智能遠(yuǎn)程操控作業(yè)。

發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，核心在產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)在港口。近年來，福建持續(xù)提升港口作業(yè)效率、優(yōu)化通關(guān)流程、降費(fèi)減負(fù)，不斷優(yōu)化港航營商環(huán)境。當(dāng)前，福建正以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，掀起碼頭“技術(shù)革命”。去年，全自動化的廈門港遠(yuǎn)海碼頭完成5G技術(shù)全場景應(yīng)用，進(jìn)一步提升整體運(yùn)營效能。福州港江陰港區(qū)4號、5號泊位智能化改造也已提上日程，“智慧港口”建設(shè)方興未艾。

在降費(fèi)減負(fù)方面，福建持續(xù)降低政府定價的港口經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)，全省港口實現(xiàn)碼頭企業(yè)“單一窗口”公開收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)全覆蓋；對使用ETC預(yù)約通過福建沿海港口附近22個高速公路收費(fèi)站的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車輛，予以通行費(fèi)5折優(yōu)惠；連續(xù)3年對“絲路海運(yùn)”港航發(fā)展給予每年2億元的資金支持。

一體化經(jīng)營增強(qiáng)競爭力

抓發(fā)展必須抓產(chǎn)業(yè)，抓產(chǎn)業(yè)必須抓市場主體培育。福建高度重視培育、打造自主創(chuàng)新能力強(qiáng)、行業(yè)領(lǐng)先的港口大型龍頭企業(yè)，帶動港航業(yè)專業(yè)化、規(guī)?；⒓s化發(fā)展，進(jìn)一步增強(qiáng)港口競爭力。福建港口集團(tuán)組建一年來，一體化的經(jīng)營管理模式使省內(nèi)各港口間物流通道進(jìn)一步打通，水路運(yùn)輸支撐能力有效提升。

其中，沿海港口“穿梭巴士”集裝箱航線，串起寧德、江陰、莆田、泉州、廈門，省內(nèi)各港口物流通道更加暢通，南北港口間的“無形屏障”一舉破除。截至今年10月底，福建沿海港口“穿梭巴士”航線已開行超2000航次，進(jìn)一步促進(jìn)集裝箱向廈門、江陰集聚。

匯集合力、挖掘潛力、釋放活力，福建港口集團(tuán)整合資源要素，綜合競爭力穩(wěn)步提升。目前，福建港口集團(tuán)完成港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別居全國沿海港口集團(tuán)第9位和第6位，名列“2021中國企業(yè)500強(qiáng)”第397位、“2021年福建企業(yè)100強(qiáng)”第19位。

好風(fēng)憑借力，潮起再揚(yáng)帆。未來，福建將強(qiáng)化港口在綜合交通運(yùn)輸中的地位，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線、加快轉(zhuǎn)型升級為重點(diǎn)，促進(jìn)沿海港口群、產(chǎn)業(yè)群、城市群聯(lián)動發(fā)展，全力打造經(jīng)濟(jì)高效、智慧綠色的世界一流港口，加快把港口優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、發(fā)展優(yōu)勢，為海絲核心區(qū)和“海上福建”建設(shè)提供更有力的支撐。

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）