連日來，構(gòu)建“雙循環(huán)”新格局工作專班以航運(yùn)（集裝箱）集團(tuán)作為牽頭部門，各港區(qū)為載體，會(huì)同集團(tuán)各部門共同努力，確保構(gòu)建“雙循環(huán)”新格局相關(guān)工作走在前列。

為切實(shí)解決危險(xiǎn)品集裝箱作業(yè)資質(zhì)問題，專班人員主動(dòng)與市交通運(yùn)輸局、生態(tài)環(huán)境局、海事局等部門取得聯(lián)系，會(huì)同航運(yùn)（集裝箱）集團(tuán)，迅速召開內(nèi)部會(huì)議溝通解決，落實(shí)專人牽頭辦理，盡快解決堵點(diǎn)問題，加快現(xiàn)有港口能級的提升，不斷增創(chuàng)開放優(yōu)勢，提高港口服務(wù)水平。

為盡快推進(jìn)射陽港區(qū)集裝箱業(yè)務(wù)開展，“雙循環(huán)”工作專班會(huì)同相關(guān)部門前往射陽港區(qū)，推進(jìn)港區(qū)碼頭改造及設(shè)備購置事宜，為射陽港區(qū)盡快開展集裝箱業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

受疫情影響，國際集裝箱市場出現(xiàn)了前所未有空箱短缺和艙位緊張局面，對航運(yùn)企業(yè)的資源調(diào)配能力帶來了重大的考驗(yàn)。“雙循環(huán)”工作專班與航運(yùn)（集裝箱）集團(tuán)共同對接中遠(yuǎn)海、馬士基、MSC、長榮、ONE、SITC等多家主流船公司，協(xié)調(diào)各類空箱超3000TEU，及時(shí)有效地緩解了客戶用箱難的問題。

按照市委市政府決策部署，為適應(yīng)內(nèi)河航道橋梁，積極學(xué)習(xí)德國萊茵河的模式，采取船適應(yīng)航道的首創(chuàng)做法，同時(shí)加快推動(dòng)內(nèi)河船舶綠色升級，打造鹽城內(nèi)河航道新能源集裝箱貨船，在解決航道、橋梁堵點(diǎn)的同時(shí)，向綠色生態(tài)港建設(shè)邁出堅(jiān)實(shí)的一步。近日，專班邀請了我省首家專業(yè)從事船舶電動(dòng)化技術(shù)研究的企業(yè)江蘇船舶新能源科技有限公司，雙方就內(nèi)河水運(yùn)、港口建設(shè)、電動(dòng)船舶建造等新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展與升級互相做了分享交流，并達(dá)成了合作意向。

下一步，“雙循環(huán)”工作專班將切實(shí)圍繞“研究政策、協(xié)調(diào)要素、搞好服務(wù)、當(dāng)好參謀、引領(lǐng)發(fā)展”的具體要求，配合相關(guān)牽頭部門進(jìn)一步深入推進(jìn)港口能級提升、集疏運(yùn)體系建設(shè)、淮河流域重要港口合作交流、航線開辟、貨物招攬、港口數(shù)字智能化等工作，切實(shí)為鹽城港航運(yùn)、集裝箱產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為加快構(gòu)建“海上聯(lián)結(jié)南北、內(nèi)河貫通東西、向海融入中日韓”雙循環(huán)新格局貢獻(xiàn)一份力量。