6月18日，C40城市氣候領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟與上海市交通委員會共同主辦的“2024零排放跨太平洋集裝箱航運區(qū)域研討會”在上海成功舉辦。此次研討會旨在分享綠色航運走廊工作的經(jīng)驗和成果，以及進一步探索亞太區(qū)域內(nèi)新的潛在合作方向。上海市人民政府副秘書長徐惠麗、洛杉磯市副市長南?！に_特利出席研討會。

本次研討會的參會代表均來自于跨太平洋集裝箱航運網(wǎng)絡(luò)的主要港口和城市、航運脫碳領(lǐng)域中領(lǐng)先的全球及區(qū)域組織?？缣窖蠛竭\路線是世界上最繁忙的貿(mào)易路線之一，攜手推進跨太平洋航運的脫碳發(fā)展對全球航運業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型具有重要的啟示和意義。

全球80%以上的貿(mào)易通過船舶運輸完成。與此同時，港口和航運發(fā)展也給城市帶來了環(huán)境挑戰(zhàn)，航運業(yè)的二氧化碳排放量約占全球排放總量的3%，如果不加以干預(yù)，這一數(shù)字可能還將持續(xù)上升。在全球氣候治理的背景下，加速航運業(yè)低碳轉(zhuǎn)型勢在必行。

2023年9月，全球首條跨太平洋綠色航運走廊——《上海港—洛杉磯港綠色航運走廊實施計劃綱要》（后稱《綱要》）在“北外灘國際航運論壇”正式發(fā)布。根據(jù)實施計劃綱要，自2025年起，航運公司合作伙伴將在本走廊部署具備全生命周期低碳或全生命周期零碳排放能力的船舶；到2030年，將在該走廊上展示全球第一艘全生命周期零碳排放集裝箱船舶（或船隊）的可行性。

與此同時，近年來綠色航運走廊合作已被國際社會公認為是推動航運業(yè)加速脫碳的有效機制。新加坡與洛杉磯港、天津港與新加坡港、廣州港與洛杉磯港等均開展合作，共同致力于建設(shè)綠色航運走廊，這也顯示出在亞太地區(qū)，共建綠色航運走廊已經(jīng)成為了國際港航業(yè)的共識。

徐惠麗副秘書長在致辭中說，“上海正在推進國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運、科技創(chuàng)新‘五個中心’建設(shè)，加快建成具有世界影響力的社會主義現(xiàn)代化國際大都市，綠色低碳是其基本要求。近年來，我們一直在綠色低碳發(fā)展上積極探索，尤其是在航運領(lǐng)域，通過制定綠色航運政策、打造綠色低碳港口、推廣航運清潔能源、鼓勵綠色技術(shù)革新等舉措，積極打造綠色低碳的航運體系。”

上海市交通委員會表示，近年來，在推進上海國際航運中心建設(shè)過程中，努力以技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，推動清潔能源和新能源在航運業(yè)的應(yīng)用，不斷完善相關(guān)政策和法規(guī)，為航運業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型提供有力支持，同時，通過加強國際合作交流，廣泛凝聚各方智慧，共同應(yīng)對環(huán)境挑戰(zhàn)。未來，將與全球航運業(yè)一起，進一步加強技術(shù)和經(jīng)驗交流，積極開展綠色技術(shù)研究與應(yīng)用，健全碳排放監(jiān)測體系，并與國際規(guī)則做好銜接，推動港口航運業(yè)逐步向低碳零碳過渡。

C40城市氣候領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟介紹：“C40發(fā)起的綠色航運走廊倡議已躋身世界最先進的行列，從實施規(guī)劃推進到運行階段，這些走廊已成為全球綠色航運走廊的典范。這些成果得益于各方的共同努力，C40也將繼續(xù)支持中國城市加強氣候治理能力，推動重點領(lǐng)域和行動的實施，支持國家‘雙碳’目標?！?/p>

本次研討會深入探討了城市如何在交通和港口脫碳領(lǐng)域繼續(xù)深入開展工作。參會代表就港口城市氣候應(yīng)對措施展開熱烈討論，分享了綠色港口發(fā)展實踐，探討了實現(xiàn)太平洋零排放集裝箱航運需要克服的障礙，展望了未來綠色港口之間的友好交流合作，希望能加強城市間、港口間的國際交流與合作，引入國際實踐并傳播中國成功經(jīng)驗。

（轉(zhuǎn)載自中國水運網(wǎng)）